Santa Fe y Corrientes ya aprobaron la estructura biprovincial para administrar el cruce entre Villa Ocampo y Bella Vista. El proyecto busca integrar producciones y reducir distancias.
Tras más de seis décadas sin conexión directa, el norte santafesino podría recuperar un vínculo estratégico con Corrientes que promete reducir costos logísticos y abrir nuevas oportunidades para el intercambio productivo. La aprobación de un ente biprovincial para administrar el cruce por balsa entre Villa Ocampo y Bella Vista comenzó a darle forma institucional a un proyecto que apunta a conectar dos economías complementarias.
La Cámara de Diputados correntina convirtió en ley la ratificación del Acta Acuerdo firmada el 28 de agosto de 2025 con Santa Fe. La norma, que ahora será remitida al Poder Ejecutivo correntino para su promulgación, crea la Unidad Ejecutora Biprovincial Conexión Fluvial, encargada de articular las acciones necesarias para poner en funcionamiento el servicio sobre el río Paraná.
En Santa Fe, la legislación para avanzar con el proyecto también fue aprobada. Según explicó a AIRE Agro el intendente de Villa Ocampo, Cristian Marega, el próximo paso será conformar la estructura de administración y continuar con las obras de acceso e infraestructura.
Un cruce proyectado para abril de 2027
Marega indicó que las provincias trabajan para poner en marcha el servicio en abril de 2027. Del lado santafesino, avanzan las obras de afirmado del terraplén y la construcción de los puentes necesarios para asegurar el acceso permanente hasta Puerto Ocampo.
El cruce utilizaría una balsa alquilada al Ejército Argentino mediante un convenio entre las provincias. La embarcación permitiría el traslado de camiones de distintos tipos, incluidos vehículos para el transporte de hacienda.
El intendente explicó que todavía deberán construirse las instalaciones portuarias. “Estamos hablando de una conexión fluvial que solamente necesita un embarcadero”, señaló.
Los estudios técnicos realizados por el Batallón de Ingenieros de Anfibios 121, con asiento en Santo Tomé, concluyeron que existen condiciones adecuadas de navegabilidad y posibilidades para instalar embarcaderos en ambas márgenes.
Sin embargo, Marega advirtió que el cronograma dependerá de la evolución climática. “Hay un factor fundamental que es el clima”, sostuvo, y señaló que una eventual crecida vinculada a El Niño podría condicionar la continuidad de los trabajos.
Maíz santafesino para terminar hacienda en Corrientes
Uno de los principales intercambios que podría generar la conexión está vinculado con la ganadería. El ministro de Producción de Corrientes, Walter Chávez, destacó que la provincia produce más de un millón de terneros por año, pero enfrenta limitaciones para completar la terminación de esos animales.
Por la falta de forraje y de una agricultura suficiente para abastecer ese proceso, parte de la hacienda se traslada actualmente hacia otras provincias. En ese contexto, Chávez consideró estratégica la disponibilidad de maíz en la provincia de Santa Fe.
“La idea nuestra como Gobierno y del gobernador específicamente es poder proveernos de la agricultura que tiene el norte santafesino, que es muy importante”, afirmó el funcionario a LT7 de Corrientes.
El objetivo, aclaró, sería transportar el cereal hacia Corrientes para desarrollar allí la terminación de los animales. “Traeríamos solamente los alimentos”, remarcó.
Marega agregó que, dentro de las reuniones mantenidas con Bella Vista, también se analiza la posibilidad de comercializar hacienda y otros bienes. “Puede haber camiones de hacienda sin problema”, indicó sobre las características previstas para la balsa.
Menos costos y un intercambio regional más amplio
El beneficio esperado no se limita al sector ganadero. Marega puso como ejemplo el traslado de piedra para los corralones desde la cantera de Yofre, ubicada a unos 60 kilómetros de Bella Vista, y de madera producida en esa región correntina.
Actualmente, esos productos deben recorrer una extensa ruta por el puente Corrientes-Resistencia antes de llegar al norte santafesino. Según el intendente, esa situación encarece el intercambio de bienes.
“Hoy por hoy, una tonelada de piedra en Villa Ocampo vale el 60% más caro de lo que vale en Bella Vista. Ese porcentaje es el flete”, explicó. La conexión directa, estimó, permitiría reducir ese costo y generar un efecto similar en el comercio de madera.
También se espera un mayor ingreso de productos hortícolas y frutas de la zona de Bella Vista, mientras que desde Santa Fe podrían ampliarse las oportunidades para empresas industriales y de servicios.
“Nosotros tenemos una zona muy metalúrgica y eso es lo que ellos necesitan”, sostuvo Marega tras una reunión con la Cámara Industrial de Bella Vista. “Va a ser un complemento que indiscutiblemente va a traer un beneficio económico a toda la región”.
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Para el intendente, la recuperación del cruce, que funcionó hasta 1969, permitirá restablecer gradualmente un intercambio comercial que se había interrumpido durante más de seis décadas. “Va a haber un intercambio natural y que va a ir creciendo con el tiempo de servicios de un lado y del otro lado”, afirmó.
