Juan Pablo Durando, presidente de la entidad, planteó la falta de definiciones sobre retenciones, la necesidad de reglas claras para impulsar inversiones y el impacto de los costos logísticos en la competitividad. También remarcó el rol estratégico del puerto de Santa Fe y las exigencias internacionales en materia ambiental y comercial.
En las últimas dos décadas, los Derechos de Exportación (retenciones) han sido siempre los que se quedan con el mayor protagonismo en cada charla entre el sector agropecuario y las autoridades, más aún frente a promesas de reducción que luego no se concretan.
Retenciones: el principal reclamo del agro sigue sin respuesta del Gobierno
Algo de esto quedó como eco de Expoagro 2026, luego de la reunión que el secretario de Agricultura, Sergio Iraeta, mantuvo con autoridades de las bolsas a nivel nacional.
“Siempre lo que se pide es una baja de las retenciones. El Gobierno nos dice que sí, pero luego Economía responde que el equilibrio fiscal depende de ellas. Lamentablemente, es una realidad. Por lo tanto, si se eliminan directamente, tienen que financiarse con deuda o emisión. No hay otra forma de lograr el equilibrio fiscal sin las retenciones”.
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Así lo explicó a AIRE Agro el presidente de la Bolsa de Comercio de Santa Fe, Juan Pablo Durando, quien participó de la reunión para trasladar la inquietud de productores e industrias, sosteniendo una postura clara.
Aun con una campaña récord como la que se proyecta para este año, ya tienen confirmado que, al menos en este tramo, no habrá anuncios inmediatos de reducción. “Nuestros competidores no tienen retenciones y el compromiso con la Unión Europea es llegar a cero. Eso se tiene que cumplir, pero no será a corto plazo”, aunque la gradualidad siga siendo una materia pendiente sobre la que hay que seguir insistiendo, especialmente porque el agro es el principal aportante a las arcas nacionales.
“El recurso más importante que tiene el Estado para financiarse son los recursos del agro. No hay otro que se haya igualado. El campo da respuesta rápida, porque es una cosecha y son bienes totalmente exportables”.
La reunión también incluyó el debate sobre la futura ley de semillas y los compromisos asumidos con la Unión Europea. “Está bien que la tecnología se pague, pero también entendemos las dificultades de los productores. Vamos a ocuparnos del tema”.
Para eso, Durando confirmó que las bolsas trabajan en certificaciones ambientales para acceder a mercados más exigentes. “Europa duda, pero nosotros estamos seguros de que hacemos las cosas bien. Nuestra huella de carbono nos da favorable y somos sustentables. Eso es un valor agregado”, afirmó, convencido de que la trazabilidad y la sustentabilidad son claves para la competitividad internacional, más allá de las complicaciones impositivas internas de Argentina.
Reclaman acelerar incentivos para inversiones y apoyo a pymes
Mirando más allá de este escenario, la Bolsa de Comercio de Santa Fe también insistió en la necesidad de acelerar la implementación de los regímenes de promoción de inversiones, como el Régimen de Incentivo para Medianas Inversiones (RIMI).
“Exigimos una rápida implementación para fomentar más inversiones, sobre todo de las pymes. Hay varias empresas esperando para ampliar sus proyectos”, señaló Durando, ya que la demora en la puesta en marcha de estos instrumentos frena la capacidad de expansión de las pymes, que son las que más necesitan estímulos para crecer.
También se habló con el funcionario nacional sobre el impulso y la certeza que requieren las inversiones, donde entra en juego la diversidad de oportunidades que plantea el acuerdo Unión Europea-Mercosur. “Tenemos condiciones para competir en los mercados más exigentes”, remarcó Durando.
Impulsan el desarrollo del puerto de Santa Fe como nodo exportador
Otro de los puntos centrales de la reunión fue el planteo sobre infraestructura y logística, en un contexto que coincide con el inicio de la llegada de la cosecha gruesa a los puntos de exportación.
La Bolsa de Comercio de Santa Fe reclamó alternativas concretas desde el puerto de la capital provincial. “Hoy, enviar un contenedor hasta Buenos Aires cuesta lo mismo que enviarlo luego a Nueva York. Necesitamos frecuencia y navieras que nos den opciones”, advirtió.
Si bien actualmente no hay fechas definidas para la licitación de la terminal multipropósito proyectada para ese punto —en cuyo diseño de pliegos participa la institución—, Durando señaló que “no pedimos obras que no podamos usar. Todo lo que reclamamos está respaldado por la carga que podemos aportar”.
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La institución, que tuvo un rol activo en el desarrollo del puerto y en la discusión de la hidrovía, busca consolidar a Santa Fe como un nodo logístico con alternativas concretas de exportación y como un actor clave en la inserción internacional del agro argentino, mediante estrategias que combinen competitividad, infraestructura y sustentabilidad.
Con un criterio contundente desde la provincia respecto de las condiciones de la licitación, también se plantea el control que debe tener la vía troncal navegable, mientras se aguardan definiciones sobre las tres ofertas para el dragado, balizamiento y mantenimiento, presentadas por las empresas privadas Jan de Nul, DEME y DTA Engenharia.
