Las cámaras del sector advirtieron que los retenes en rutas clave pueden derivar en demoras operativas y compromisos comerciales incumplidos. El reclamo por tarifas, impulsado por el aumento de costos, se extiende en zonas productivas y condiciona el flujo de camiones hacia los puertos.
La Cámara de Puertos Privados Comerciales (CPPC), la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina (CIARA) y el Centro de Exportadores de Cereales (CEC) expresaron su preocupación por las protestas de transportistas autoconvocados en distintos puntos del país y advirtieron que el conflicto ya genera riesgos para el transporte de granos, con posibles demoras en embarques e incumplimientos de contratos internacionales en plena cosecha gruesa.
Advertencias del sector exportador por demoras y contratos en riesgo
“Las entidades arriba mencionadas, manifiestan su profunda preocupación ante la creciente conflictividad que está ocurriendo en estos días con los transportistas de carga de granos, consistente en retenes en las principales rutas y accesos a los más importantes nodos portuarios del país imposibilitando el normal desarrollo de la actividad”, señalaron en un comunicado conjunto.
En ese marco, las entidades advirtieron sobre el impacto que podría profundizarse si no se alcanza un acuerdo: “Esto representa graves inconvenientes como retrasos de embarque, incumplimientos de contratos con el exterior e imposibilidad en el ingreso de divisas a nuestro país”.
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Asimismo, reconocieron el trasfondo del reclamo, aunque remarcaron la falta de consensos: “Si bien entendemos el planteo de fondo, la falta de acuerdo y el rechazo de la propuesta ofrecida está afectando el desarrollo de la logística en plena cosecha”.
Pese a la preocupación de las entidades exportadoras, fuentes vinculadas a la logística de granos en Santa Fe indicaron que la operatoria portuaria en el Gran Rosario se mantiene sin inconvenientes. “En los puertos todo normal”, señalaron a AIRE Agro, y agregaron que “Sur de Córdoba y la zonas de Trenque Lauquen como Bahía Blanca, Quequén y Necochea son los punto más conflictivos”.
Qué piden los transportistas y por qué rechazan la propuesta del 10%
El conflicto se originó a partir del reclamo de camioneros autoconvocados por una recomposición tarifaria de entre el 30% y el 40%, frente al fuerte incremento de los costos operativos. La protesta comenzó en Córdoba y se extendió durante los últimos días a distintas provincias, entre ellas Buenos Aires, La Pampa, Tucumán y Santa Fe.
Los transportistas sostienen que las tarifas actuales quedaron desactualizadas, en un contexto donde el gasoil registró en marzo un aumento superior al 10% mensual y cercano al 48% interanual, según el índice de FADEEAC. A esto se suman subas en neumáticos, repuestos y mantenimiento, que —afirman— los obliga a operar con rentabilidad negativa. Incluso, señalan que el combustible ya representa alrededor del 65% del valor del flete.
Las protestas se replican en más de 40 puntos del país, principalmente en rutas estratégicas hacia los puertos del sur bonaerense, como Bahía Blanca y Quequén, así como en zonas productivas de Santa Fe, como el cruce de las rutas 7 y 33, en la zona de Rufino, departamento General López.
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En la mayoría de los casos, las manifestaciones se desarrollan mediante retenes o demoras parciales, sin bloqueos totales, en una estrategia para evitar sanciones. La medida se intensificó luego de que los transportistas rechazaran una propuesta de incremento del 10% impulsada por acopiadores y productores, al considerarla insuficiente.
