Autoridades de Santa Fe anunciaron la puesta en marcha del sistema inteligente de cupos STOP 5.0, que establecerá franjas horarias estrictas y controles tecnológicos para ordenar la llegada de camiones a los puertos del Gran Rosario durante la cosecha gruesa. En paralelo, el Gobierno nacional lanzó el operativo “Cosecha Segura 2026”, orientado a reforzar la prevención del delito en rutas, zonas rurales y nodos logísticos vinculados a la actividad agrícola.
En el inicio de la cosecha gruesa y con la mirada puesta en el flujo de miles de camiones que cada año convergen en el sur de Santa Fe, principal nodo exportador del país, autoridades provinciales y nacionales anunciaron en Expoagro 2026 nuevas medidas para ordenar el transporte de granos y reforzar la seguridad en la cadena productiva.
El gobierno santafesino presentó el sistema inteligente de cupos STOP 5.0, que comenzará a aplicarse desde el lunes 16 de marzo para regular con mayor precisión la llegada de camiones a los puertos del Gran Rosario, mientras que el Gobierno nacional lanzó el operativo “Cosecha Segura 2026”, orientado a prevenir delitos rurales y mejorar los controles logísticos durante la campaña.
Un nuevo sistema de turnos para ordenar la llegada de camiones
El sistema STOP 5.0 (Sistema de Turnos Obligatorios para Puertos) consiste en una plataforma tecnológica que introduce cambios sustanciales respecto del esquema vigente desde 2017 para el ingreso de camiones al cordón portuario que se extiende desde Rosario hasta Timbúes y General Lagos.
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Según explicó el secretario de Cooperación provincial, Cristian Cunha, el nuevo sistema busca corregir una distorsión histórica del esquema anterior. “Stop 5.0 es una evolución del sistema Stop ya existente. Hoy casi dos millones de camiones llegan cada año al cordón portuario; todos sacan turno, pero terminan llegando en los mismos horarios”, señaló.
El sistema tradicional otorgaba turnos para descargar en terminales portuarias, pero permitía una ventana de hasta 24 horas para concretar la llegada. En la práctica, esto provocaba que miles de transportistas se concentraran en las mismas horas pico, generando largas filas en las rutas y accesos a los puertos del Gran Rosario.
Durante los momentos más intensos de la campaña agrícola, esa dinámica podía reunir entre 10.000 y 15.000 camiones en apenas seis horas, con consecuencias recurrentes: congestionamiento de rutas, demoras logísticas, accidentes y situaciones de inseguridad.
“Debíamos solucionarlo. Los transportistas esperan muchas horas en el cordón portuario y eso expone a robos de cereal y siniestros viales, además del impacto que sufren las localidades donde se ubican las terminales”, sostuvo Cunha.
Franjas horarias estrictas y control con tecnología
La principal innovación del STOP 5.0 es la incorporación de franjas horarias obligatorias de ingreso, que reducen significativamente la amplitud temporal permitida para arribar al área portuaria.
El director de la Agencia Provincial de Seguridad Vial, Carlos Torres, explicó que el sistema busca que cada transportista llegue a destino con un horario determinado y una circulación planificada. “Queremos que el camionero llegue con un horario específico, que sepa que hasta dos horas antes podrá ingresar a los últimos 30 kilómetros previos a los puertos, descargar y retirarse rápidamente”, indicó.
Para garantizar el cumplimiento del turno asignado, el sistema incorporará herramientas de fiscalización basadas en tecnología y análisis automatizado de datos.
Uno de los mecanismos centrales será la implementación de geocercas de control en un radio de 30 kilómetros alrededor del área portuaria. Si un camión es detectado dentro de ese anillo fuera de su franja horaria habilitada, el sistema generará una alerta automática y registrará una infracción.
Multas y bloqueo de la carta de porte
El esquema de sanciones también será más estricto que en la versión anterior del sistema. Además de multas económicas aplicadas por la provincia, el incumplimiento de los turnos podría derivar en el bloqueo de la carta de porte, el documento indispensable para transportar granos. En ese caso, el camión quedaría temporalmente fuera del circuito logístico hasta regularizar su situación.
Para el gobierno provincial, esta combinación de control tecnológico y penalidades apunta a modificar los hábitos logísticos de la cadena granaria y distribuir los tiempos de espera en origen. “Es la primera vez que Santa Fe tiene injerencia en todo el flujo de camiones que llegan a los puertos ubicados en su territorio. Al sistema de cupos ahora le sumamos un horario de ingreso, lo que permitirá distribuir las esperas en los lugares de origen y no concentrarlas durante 14 o 15 horas en el cordón portuario”, afirmó Cunha.
El nuevo esquema comenzará a regir el 16 de marzo, pero inicialmente tendrá un carácter pedagógico. Durante el primer mes funcionará en “marcha blanca”, con notificaciones a los transportistas que incumplan los horarios asignados, pero sin aplicación de sanciones. La fiscalización plena se iniciará el 15 de abril, momento a partir del cual comenzarán a aplicarse multas y eventuales bloqueos de documentación.
Seguridad en la cadena productiva, el eje del plan nacional
En paralelo, el Gobierno nacional presentó en la misma feria una nueva edición del programa “Cosecha Segura”, orientado a reforzar la seguridad rural y prevenir delitos vinculados a la comercialización ilegal de granos.
El operativo forma parte de una estrategia más amplia de seguridad productiva impulsada por el Ministerio de Seguridad, que coordina acciones con fuerzas federales, provincias, municipios y actores del sector privado.
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El programa busca fortalecer los controles contra el contrabando de cereal y desarticular circuitos delictivos que incluyen acopio ilegal, transporte clandestino y distribución irregular de granos.
Además de los controles en rutas y puertos, el programa prevé acciones complementarias como patrullajes coordinados, mejoras en infraestructura de control y operativos específicos contra el abigeato y otras modalidades delictivas en zonas rurales.
